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Seny: Diciembre 2005

23 de Diciembre de 2005

Forum de Anti-State.com en español
Hace años que Jeremy Sapienza modera el principal foro ancap de la red. Ahora, Anti-State.com acaba de ampliarse con unas secciones para otros idiomas. Español, Portugués y Francés. De momento, todos los demás idiomas están metidos en un cajón de sastre, ¡en el que se incluye el Klingon!

9 de Diciembre de 2005

Engañabobos

Hace mucho que los liberales insistimos en que el camino hacia el libre comercio es el desmantelamiento unilateral de las barreras arancelarias. Mientras tanto, los intervencionistas con piel de cordero siguen con el cuento de las conversaciones sobre comercio y otras chorradas. Niel O’Brien, el Director de Open Europe, ha escrito un magnífico artículo para The Spectator sobre lo que se cuece en este tema, traduzco unos párrafos:

Mandelson habla de reducir las aduanas agrícolas “a la mitad”. Pero a lo que realmente se refiere es a los máximos ya establecidos. Estos techos son hoy en día aproximadamente el doble del tipo impositivo que se aplica en la práctica. Así que a menos que este techo se reduzca más de la mitad, la porción real del impuesto que se grava no cambiará mucho. Además, la UE está pidiendo que 170 de sus principales productos sean clasificados como “sensibles”; eximiéndolos así de todo recorte significativo.

El efecto de todo esto, según un estudio del Banco Mundial, es que en términos reales la oferta de la UE no rebajaría las barreras aduaneras “a la mitad”, sino en menos de un 1%. 

Y cuando Peter Mandelson dice que quiere recortar los “subsidios que distorsionan el comercio” en un 70%, no se refiere a que la UE podría gastar menos en la Política Agraria Común. ¡Dios nos libre! Como dijo el portavoz de Mandelson a la prensa gala: “Nada en la oferta de la UE a las conversaciones mundiales sobre comercio reducirá los niveles generales de gasto agrícola de la UE ni en un céntimo”.

De hecho, la UE no está ofreciendo cambiar nada en absoluto. La UE está reclamando más crédito para una “reforma” de la PAC que realizó en 2003. Esta reforma permite a la UE intercalar fondos entre diferentes epígrafes en las negociaciones (el 70% se refiere a la suma que se cambia entre las desconcertantemente llamadas “cajas” azul, verde y ámbar).

7 de Diciembre de 2005

A day which will live in infamy
Un 7 de diciembre que cambió el mundo. O una demostración práctica de lo que decía el genial Bastiat sobre las fronteras, las mercancías y los ejércitos.
Catalanismo pepero

Hace tiempo que digo que el partido más catalanista que hay en España es el Partido Popular porque es el único que impone el catalán fuera de la Comunidad Autónoma de Cataluña.

Recuerdo con bochorno cuando, estudiando “català” en un instituto de bachillerato de Menorca, la profesora, con gesto grave, nos comunicó que en clase convenía no hablar en menorquín, que es lo que hablábamos todos; que lo “normatiu” era “el català estàndard”. Recuerdo igualmente la de puntos negativos que me gané por escribir “es ca” en vez de “el gos” para decir “el perro” y otra chorradas similares. Tiene narices el asunto, los menorquines llevamos siete siglos llamando “es ca” al perro. Ni las dominaciones francesa ni inglesa cambiaron eso. El absolutismo español tampoco. Pero, llegan los “normalitzadors lingüístics” peperos y, escolti, ¡qué cambio, tú!

Y, lo tremendo del caso es que todo esto lo ha provocado el PP gobernando con mayoría en las Baleares, no han necesitado a ningún ZP ni Carod ni nada de nada.

Trataba en un post de esta misma bitácora a principios de año pasado este tema y comentaba lo de la dichosa tele autonómica. Bueno, por fin tenemos la puñetera IB3 (macho, es que en España lo que faltan son cadenas en manos de los politicastros, ¿Qué no lo veis?) y, el popurrí de catalán y mallorquín es bastante lamentable, hay de todo un poco pero sin que nada cuaje, vaya. De hecho, me sorprende que el Partit Popular de les Illes Balears siga permitiendo a periodistas mallorquines expresarse en mallorquín en una cadena balear cuando los estudiantes jamás pudimos hacer lo mismo en los exámenes. Esto último, por lo que veo, sigue igual.

Pero, ¿qué se podía esperar de un partido que se llama “de les Illes Balears” cuando en las Baleares a las Baleares todo quisqui las llama “ses Illes Balears”?

Es una consecuencia más de lo que Jiménez Losantos suele llamar la marcomplejines. Como “parlar en català” suena más social y más guay, a la m… con siete siglos de tradición balear.

Me alegro que, por fin, FJL saque el tema a relucir en un artículo de Libertad Digital y en la Cope.

6 de Diciembre de 2005

Estat de por

Cuando Michael Crichton publicó su último libro, State of Fear, un buen amigo liberal me comentó que estaba bastante convencido de que no lo traducirían al español porque dejaba demasiado mal parados a los ecologistas. Libro muy bueno, por cierto. La cuestión es que sí se ha publicado en español.

Pero, además, hace poco me he dado el gustazo de enviarle un SMS con la foto del libro publicado nada menos que en català!

Armad a los pilotos

Vía Samizdata, me encuentro con esta humorística animación sobre la seguridad aérea.

Lo traduzco libremente…

Buenas tardes, les habla el capitán para ofrecerles algo de información sobre el vuelo. Estamos volando a una altitud de 37.000 pies y nuestra velocidad es de 400 millas por hora.

He aquí un par de datos, estoy desempaquetando un Colt King Cobra, se trata de un arma de fuego del calibre .357, con el mango de plástico negro y un cañón de seis pulgadas. Además, el copiloto lleva un King Custom de defensa personal con todas las pijaditas que son de esperar en un arma de ese estilo, con una doble capa de aleación en toda la pistola. Nuestro sobrecargo Roger tiene una Ruger del .22 con un cilindro tratado a mano.

Las tres son capaces de perforar corazas personales a una distancia de hasta setecientos pies y puede producir en los huesos y carne humana un agujero del tamaño del Gran Cañón que… por cierto, se está aproximando por la parte izquierda del avión, así que pónganse cómodos, relájense y disfruten de lo que queda de vuelo.  

 Y es que, aunque en 2002 el gobierno americano aprobó una ley para armar a los pilotos, las autoridades aéreas han puesto serias trabas para que los pilotos de las compañías privadas se presenten voluntarios, como informó el capitán Price en el Washington Times.

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